Mirëmbajtja e duhur e gjeneratorit me naftë është çelësi për të siguruar që pajisjet tuaja të vazhdojnë të funksionojnë për vitet në vijim dhe këto 8 pika kyçe janë thelbësore

1. Inspektimi i përgjithshëm rutinë i gjeneratorit me naftë

Gjatë funksionimit të gjeneratorit me naftë, sistemi i shkarkimit, sistemi i karburantit, sistemi elektrik DC dhe motori kërkojnë monitorim të ngushtë për çdo rrjedhje që mund të shkaktojë dukuri të rrezikshme.Ashtu si me çdo motor me djegie të brendshme, mirëmbajtja e duhur është thelbësore.SOraret standarde të servisimit dhe ndërrimit të vajit rekomandohen në 500he jona, megjithatë disa aplikacione mund të kërkojnë kohë më të shkurtra shërbimi.

2. Shërbimi i Lubrifikimit

Vaji i motorit duhet të kontrollohet gjatë fikjes së gjeneratorit në intervale të rregullta duke përdorur një shirit tregues.Lëreni vajin në pjesët e sipërme të motorit të kullojë përsëri në kavilje dhe ndiqni rekomandimet e prodhuesit të motorit për klasifikimin e vajit API dhe viskozitetin e vajit.Mbajeni nivelin e vajit sa më afër që të jetë e mundur me pikën e plotë në pipëz duke shtuar të njëjtën cilësi dhe markë vaj.

Vaji dhe filtri gjithashtu duhet të ndërrohen në intervale kohore të njohura.Kontrolloni me prodhuesin e motorit për procedurat për shkarkimin e vajit dhe zëvendësimin e filtrit të vajit dhe asgjësimi i tyre duhet të bëhet siç duhet për të shmangur dëmtimet mjedisore ose përgjegjësinë.

Megjithatë, ia vlen të përdorni vajrat, lubrifikantët dhe ftohësit më të besueshëm dhe me cilësi më të lartë për të mbajtur motorin tuaj në punë.

3. Sistemi i ftohjes

Kontrolloni nivelin e ftohësit gjatë periudhave të fikjes në intervalin e specifikuar.Hiqeni kapakun e radiatorit pasi ta lini motorin të ftohet dhe, nëse është e nevojshme, shtoni ftohës derisa niveli të jetë rreth 3/4 inç. Motorët me naftë të rëndë kërkojnë një përzierje të ekuilibruar ftohës të ujit, antifrizit dhe aditivëve të ftohësit.Inspektoni pjesën e jashtme të radiatorit për pengesa dhe hiqni të gjitha papastërtitë ose materialin e huaj me një furçë ose leckë të butë me kujdes për të shmangur dëmtimin e pendëve.Nëse ka, përdorni ajër të ngjeshur me presion të ulët ose një rrjedhë uji në drejtim të kundërt të rrjedhës normale të ajrit për të pastruar radiatorin.

4. Sistemi i karburantit

Nafta i nënshtrohet ndotjes dhe korrozionit brenda një periudhe prej një viti, dhe për këtë arsye ushtrimi i rregullt i grupit të gjeneratorëve rekomandohet shumë për të përdorur karburantin e ruajtur përpara se të degradohet.Filtrat e karburantit duhet të kullohen në intervalet e caktuara për shkak të avullit të ujit që grumbullohet dhe kondensohet në rezervuarin e karburantit.

Mund të kërkohet testim i rregullt dhe lustrim i karburantit nëse karburanti nuk përdoret dhe zëvendësohet brenda tre deri në gjashtë muaj.Mirëmbajtja parandaluese duhet të përfshijë një inspektim të rregullt të përgjithshëm që përfshin kontrollin e nivelit të ftohësit, nivelit të vajit, sistemit të karburantit dhe sistemit të ndezjes.Tubacionet dhe zorrët e ftohësit të ajrit të ngarkuar duhet të inspektohen rregullisht për rrjedhje, vrima, çarje, papastërti dhe mbeturina që mund të bllokojnë pendët ose lidhjet e lira.

“Ndërsa motori ruan vetitë e tij mekanike, ai mund të shkaktojë probleme në lidhje me cilësinë e karburantit dizel.Përbërja kimike e karburantit dizel ka ndryshuar vitet e fundit;një përqindje e caktuar e bionaftës në temperatura të ulëta ose të larta çliron papastërti, ndërsa një përqindje e caktuar e bionaftës në temperatura të ngrohta e përzier me ujë (kondensimi) mund të jetë djepi i përhapjes së baktereve.Përveç kësaj, reduktimi i squfurit redukton lubrifikimin, i cili përfundimisht bllokon pompat e injektimit të karburantit.

“Për më tepër, duke blerë një gjenerator, është e rëndësishme të dini se disponohen një gamë e gjerë aksesorësh opsionalë që lejojnë të zgjasin intervalet e mirëmbajtjes dhe sigurojnë sigurimin e fuqisë cilësore gjatë gjithë jetës së gjeneratorit..”

Meqenëse cilësia e karburantit është e keqe në shumicën e vendeve, ata instalojnë filtra të karburantit ndarës të ujit dhe sistem shtesë të filtrimit për të mbrojtur sistemin e ndjeshëm të injektimit të karburantit;dhe këshilloni klientët që të ndërrojnë elementet në kohë për të shmangur prishje të tilla.

5. Testimi i baterive

Bateritë e ndezjes së dobët ose të ngarkuar më pak janë një shkak i zakonshëm i dështimeve të sistemit të energjisë në gatishmëri.Bateria duhet të mbahet plotësisht e ngarkuar dhe e mirëmbajtur për të shmangur zvogëlimin me anë të testimeve dhe inspektimeve të rregullta për të ditur statusin aktual të baterisë dhe për të shmangur çdo goditje në fillim të gjeneratorit.Ato gjithashtu duhet të pastrohen;dhe graviteti specifik dhe nivelet e elektrolitit të baterisë kontrollohen shpesh.

• Testimi i baterive: Kontrolli i thjeshtë i tensionit në dalje të baterive nuk është tregues i aftësisë së tyre për të dhënë fuqinë e duhur të nisjes.Me kalimin e vjetër të baterive, rezistenca e tyre e brendshme ndaj rrjedhës së rrymës rritet dhe e vetmja masë e saktë e tensionit të terminalit duhet të bëhet nën ngarkesë.Në disa gjeneratorë, ky test tregues kryhet automatikisht sa herë që gjeneratori ndizet.Në grupe të tjera gjeneratorësh, përdorni një testues manual të ngarkesës së baterisë për të vërtetuar gjendjen e secilës bateri fillestare.

• Pastrimi i baterive: Mbani bateritë të pastra duke i fshirë me një leckë të lagur sa herë që papastërtia duket e tepërt.Nëse ka korrozioni rreth terminaleve, hiqni kabllot e baterisë dhe lani terminalet me një zgjidhje sode buke dhe ujë (¼ lb sodë buke në 1 litër ujë).Kini kujdes që të parandaloni që solucioni të hyjë në qelizat e baterisë dhe shpëlajini bateritë me ujë të pastër kur të mbaroni.Pas zëvendësimit të lidhjeve, lyeni terminalet me një aplikim të lehtë vazelie.

• Kontrollimi i gravitetit specifik: Në bateritë me acid plumbi me qeliza të hapura, përdorni një hidrometër baterie për të kontrolluar peshën specifike të elektrolitit në secilën qelizë të baterisë.Një bateri plotësisht e ngarkuar do të ketë një peshë specifike prej 1.260.Ngarkoni baterinë nëse leximi i gravitetit specifik është nën 1,215.

• Kontrollimi i nivelit të elektrolitit: Në bateritë me acid plumbi me qeliza të hapura, verifikoni nivelin e elektrolitit të paktën çdo 200 orë funksionimi.Nëse është e ulët, mbushni qelizat e baterisë deri në fund të qafës së mbushësit me ujë të distiluar.

6. Ushtrimi rutinë i motorit

Ushtrimi i rregullt i mban pjesët e motorit të lubrifikuara dhe pengon oksidimin e kontakteve elektrike, harxhon karburantin përpara se të përkeqësohet dhe ndihmon për të siguruar ndezje të besueshme të motorit.Ushtrimi i motorit rekomandohet të kryhet të paktën një herë në muaj për të paktën 30 minuta.ngarkuar në jo më pak se një të tretën e vlerësimit të targës së emrit.

Më e rëndësishmja, kur bëhet fjalë për mirëmbajtjen e motorit, rekomandohet që të bëhen kontrolle rregullisht sepse mirëmbajtja parandaluese është më e mirë se mirëmbajtja reaktive.Sidoqoftë, është shumë e rëndësishme të ndiqni procedurën dhe intervalet e caktuara të shërbimit.

7. Mbani të pastër gjeneratorin tuaj me naftë

Pikat e vajit dhe problemet e tjera janë të lehta për t'u dalluar dhe për t'u kujdesur kur motori është i bukur dhe i pastër.Inspektimi vizual mund të garantojë që zorrët dhe rripat janë në gjendje të mirë.Kontrollet e shpeshta mund t'i pengojnë grerëzat dhe telashe të tjera të folezohen në pajisjen tuaj.
Sa më shumë të përdoret dhe të mbështetet një gjenerator, aq më shumë duhet të kujdeset për të.Megjithatë, një grup gjeneratorësh që përdoret rrallë mund të mos ketë nevojë për shumë kujdes.

8. Inspektimi i sistemit të shkarkimit

Në rast se ka rrjedhje përgjatë vijës së shkarkimit që zakonisht ndodh në pikat e lidhjes, saldimet dhe guarnicionet;ato duhet të riparohen menjëherë nga një teknik i kualifikuar.