Si funksionon termostati

Aktualisht, motorët me naftë kryesisht përdorin termostatin e dyllit me performancë të qëndrueshme të punës. Kur temperatura e ujit ftohës është më e ulët se temperatura e vlerësuar, valvula e termostatit është e mbyllur dhe uji ftohës mund të qarkullohet vetëm në motorin me naftë në një mënyrë të vogël pa një qarkullim të madh përmes rezervuarit të ujit. Kjo është bërë për të shpejtuar ngritjen e temperaturës së ujit të ftohjes, të shkurtoni kohën e ngrohjes dhe të zvogëloni kohën e drejtimit të motorit me naftë në temperaturë të ulët.

Kur temperatura e ftohësit arrin temperaturën e hapjes së valvulës së termostatit, pasi temperatura e motorit me naftë gradualisht rritet, valvula e termostatit gradualisht hapet, ftohësi gjithnjë e më shumë për të marrë pjesë në ftohjen e qarkullimit të madh, dhe kapaciteti i shpërndarjes së nxehtësisë po rritet.

Pasi temperatura të arrijë ose tejkalojë valvulën kryesore plotësisht temperaturën e hapur, valvula kryesore është plotësisht e hapur, ndërsa valvula sekondare ndodh që të gjithë mbyllin kanalin e vogël të qarkullimit, kapaciteti i shpërndarjes së nxehtësisë do të maksimizohet në këtë kohë, duke siguruar kështu që motori me naftë Makina funksionon në rangun më të mirë të temperaturës.

A mund ta heq termostatin për të kandiduar?

Mos e hiqni termostatin për të drejtuar motorin sipas dëshirës. Kur zbuloni se temperatura e ujit të makinës së motorit me naftë është shumë e lartë, duhet të kontrolloni me kujdes nëse sistemi i ftohjes së motorit me naftë ka arsye të tilla si dëmtimi i termostatit, shumë shkallë në rezervuarin e ujit, etj., Duke rezultuar në temperaturë të lartë të ujit, bëni Mos ndjeni se termostati po pengon qarkullimin e ujit ftohës.

Efektet e heqjes së termostatit gjatë funksionimit

Konsumi i lartë i karburantit

Pasi të hiqet termostati, qarkullimi i madh mbizotëron dhe motori jep më shumë nxehtësi, duke rezultuar në karburant më të humbur. Motori shkon nën temperaturën normale të funksionimit për një kohë të gjatë, dhe karburanti nuk digjet sa duhet, gjë që përkeqëson konsumin e karburantit.

Rritja e konsumit të naftës

Motori që funksionon nën temperaturën normale të punës për një kohë të gjatë do të çojë në djegie jo të plotë të motorit, më shumë karbon të zi në vajin e motorit, duke trashur viskozitetin e vajit dhe në rritje të llumit.

Në të njëjtën kohë, avulli i ujit i gjeneruar nga djegia është i lehtë për tu kondensuar me gaz acid, dhe acidi i dobët i gjeneruar neutralizon vajin e motorit, duke rritur konsumin e vajit të vajit të motorit. Në të njëjtën kohë, karburanti me naftë në atomizimin e cilindrit është i dobët, jo vaji i murit të cilindrit të larjes së karburantit me naftë, duke rezultuar në hollimin e vajit, duke rritur astarin e cilindrit, veshin e unazës së pistonit.

Shkurtoni jetën e motorit

Për shkak të temperaturës së ulët, viskozitetit të vajit, nuk mund të plotësojë lubrifikimin e pjesëve të fërkimit të motorit me naftë në kohë, në mënyrë që pjesët e motorit me naftë të rriten, duke zvogëluar fuqinë e motorit.

Avulli i ujit i gjeneruar nga djegia është i lehtë për tu kondensuar me gaz acid, i cili përkeqëson gërryerjen e trupit dhe shkurton jetën e motorit.

Prandaj, drejtimi i motorit me termostatin e hequr është i dëmshëm, por jo i dobishëm.

Kur dështimi i termostatit, duhet të jetë zëvendësimi në kohë i termostatit të ri, përndryshe motori me naftë do të jetë në temperaturë të ulët (ose temperaturë të lartë) për një kohë të gjatë, duke rezultuar në veshin jonormal dhe lot të motorit me naftë ose mbinxehje dhe aksidente malinje.

Termostati i ri i zëvendësuar nga cilësia e inspektimit para instalimit, mos përdorni termostatin, në mënyrë që motori me naftë të jetë shpesh në një operacion me temperaturë të ulët.