Prezantimi i motorit Cummins:

Kompania Cummins Engine u themelua në Columbus, Indiana, në 1919 nga William Glanton Irwin dhe Clessie Cummins, një mekanik lokal.Ai u fokusua në zhvillimin e motorit me naftë të shpikur 20 vjet më parë, por megjithë disa prova të qëndrueshme të publikuara mirë, vetëm në vitin 1933 Modeli H i tyre, i përdorur në ndërruesit e vegjël hekurudhor, doli i suksesshëm.Motorët e serisë Cummins N u bënë lideri i industrisë në bumin e ndërtimit të rrugëve pas Luftës së Dytë Botërore në Shtetet e Bashkuara, me më shumë se gjysmën e tregut të kamionëve të rëndë nga viti 1952 deri në 1959. Në vitet 1960, kompania hapi një fabrikë montimi në Shotts. Skoci (mbyllur në 1996).Deri në vitin 2013, Cummins kishte operacione në 197 vende dhe territore.

Njësia e Biznesit të Cummins Engine përbëhet nga mbështetja pas tregtimit, motorët me diapazon të mesëm, të rëndë dhe me fuqi të lartë.Cummins prodhon dhe tregton një linjë të plotë motorësh me naftë dhe gaz natyror për përdorim në autostradë dhe jashtë autostradës.Tregjet e tij përfshijnë kamionë të rëndë dhe të mesëm, autobus, automjete rekreative (RV), automobila të lehta dhe një numër përdorimesh industriale, duke përfshirë, ndërtimin, miniera, detar, naftë dhe gaz, hekurudhë dhe pajisje ushtarake.

Për publikun e gjerë, produkti më i dukshëm i Cummins mund të jetë motori me gjashtë cilindra në linjë 5.9 litra i përdorur në kamionçinët e lehtë Dodge Ram duke filluar nga viti 1988.5.Në vitin 2007.5, një version 6.7-litërsh i motorit Cummins drejt gjashtë u bë opsional në kamionçinë RAM.Në vitin 2008, Cummins ishte një i pandehur i emëruar në një padi klase në lidhje me kamionët Chrysler Dodge Ram të vitit 1998-2001, modeli 2500 ose 3500, i pajisur fillimisht me një motor nafte Cummins ISB 5.9 litra të ndërtuar duke përdorur një model 53 Block.Çështja është zgjidhur, por disa pronarë të kualifikuar të Chrysler mund të marrin 500 dollarë për riparime në bllokun, i cili supozohej se kishte çarë dhe krijuar një rrjedhje të ftohësit.

Cummins ka një qendër teknike në Darlington, Angli, ku zhvillon produkte për tregjet evropiane, të Lindjes së Mesme dhe Azisë.

Veçori e motorit

Dizajni i ri i sistemit elektronik të rregullimit të shpejtësisë së motorit me naftë Cummins ka këto karakteristika:

1. 4 valvola për cilindër, susta veç e veç.Uji;turbo gazi i shkarkimit, katër stroke, uji i hyrjes për llojin e ajrit të ftohtë, sistemet e injektimit direkt të karburantit.

2. Sistemi i injektimit të karburantit PT me guvernator elektronik të avancuar EFC, shpejtësia e rregullueshme e qëndrueshme e motorit me naftë mund të vendoset midis 0 deri në 5% (shpejtësi konstante), e cila mund të realizojë kontrollin e funksionimit në distancë dhe kontrollin automatik të lehtë për t'u realizuar, sistemi i ngacmimit sinkron të çift rrotullues mund të bëjë që motori rikuperon shpejt shpejtësinë e rrotullimit nën një rritje të papritur të ngarkesës.

3. Ngrohësi elektrik në kolektorin e marrjes së motorit lejon fillimin e shpejtë/të besueshëm të motorit në temperaturë të ulët dhe mund të reduktojë emetimet e gazrave serrë.Arritni standardet e emetimit të përcaktuara nga qeveria e shtetit.

4. Procesi i djegies u optimizua duke përdorur teknologji të avancuar, redukton ndjeshëm konsumin e karburantit, besueshmërinë më të lartë, nuk ka kohë riparimi më shumë se 15000 orë, niveli kryesor në industri; Konsumi më i ulët i karburantit, përdorimi i kostos më të ulët, efikasiteti dhe siguria më e lartë.

5. Performancë më e mirë e fillimit në temperaturë të ulët.