Hyrje e motorit Cummins:

Kompania Cummins Engine u themelua në Columbus, Indiana, në 1919 nga William Glanton Irwin dhe Clessie Cummins, një mekanik lokal. Ai u përqëndrua në zhvillimin e motorit me naftë të shpikur 20 vjet më parë, por përkundër disa provave të qëndrueshmërisë së publikuar mirë, nuk ishte deri në vitin 1933 që modeli i tyre H, i përdorur në ndërruesit e vegjël hekurudhor, rezultoi i suksesshëm. Motorët e serive Cummins N u bënë udhëheqësi i industrisë në bumin e ndërtimit të rrugës pas Luftës së Dytë Botërore në Shtetet e Bashkuara, me më shumë se gjysmën e tregut të kamionëve me detyra të rënda nga 1952 deri në 1959. Në vitet 1960, kompania hapi një fabrikë montimi në Shotts, Skocia (e mbyllur në 1996). Deri në vitin 2013, Cummins kishte operacione në 197 vende dhe territore.

Njësia e biznesit të motorit Cummins përbëhet nga mbështetje pas tregut, motorë të mesëm, detyrë të rëndë dhe motorë me fuqi të lartë. Cummins prodhon dhe tregton një linjë të plotë të motorëve me naftë dhe me gaz natyror për përdorim në rrugë të gjatë dhe jashtë rrugës. Tregjet e saj përfshijnë kamion të rëndë dhe të mesëm, autobus, automjet rekreativ (RV), automobil të lehtë dhe një numër përdorimesh industriale duke përfshirë, ndërtimin, minierat, detare, naftë dhe gaz, hekurudhor dhe pajisje ushtarake.

Për publikun e gjerë, produkti më i dukshëm Cummins mund të jetë motori 5.9-litër në linjë me gjashtë cilindra të përdorur në marrjet e detyrave të dritës Dodge Ram duke filluar nga viti 1988.5. Në vitin 2007.5, një version 6.7-litra i motorit Cummins Straight gjashtë u bë opsional në marrjen RAM. Në vitin 2008, Cummins ishte një i pandehur i emëruar në një padi të veprimit të klasës në lidhje me vitin e modelit 1998-2001 Chrysler Dodge Ram Trucks, Model 2500 ose 3500, i pajisur fillimisht me një motor nafte Cummins ISB 5.9 litra të ndërtuar duke përdorur një bllok model 53. Ështja është zgjidhur, por disa pronarë të kualifikuar të Chrysler mund të marrin 500 dollarë për riparime në bllok, i cili u pohua se do të godiste dhe krijonte një rrjedhje të ftohësit.

Cummins ka një qendër teknike në Darlington, Angli, ku zhvillon produkte për tregjet evropiane, të Lindjes së Mesme dhe Aziatike.

Karakteristika e motorit

Dizajni i ri i sistemit elektronik të rregullimit të shpejtësisë së motorit Cummins Diesel ka karakteristikat e mëposhtme:

1. 4 valvula për cilindër, pranverë veç e veç. Ujë; Gazi i shkarkimit të gazit turbo, katër goditje, uji i hyrjes për llojin e ajrit të ftohtë, sistemet e injektimit të karburantit të drejtpërdrejtë.

2. Sistemi i injektimit të karburantit PT me Guvernatorin Elektronik të Avancuar të EFC, naftë e qëndrueshme e motorit mund të vendoset midis 0 deri në 5% (shpejtësi konstante), e cila mund të realizojë kontrollin e funksionimit në distancë dhe të realizohet i lehtë kontrolli automatik, sistemi i ngacmimit sinkron të çift rrotullues mund të bëjë Motori shpejt rikuperon shpejtësinë e rrotullimit nën rritje të papritur të ngarkesës.

3. Ngrohësi elektrik në manifoldin e marrjes së motorit lejon fillimin e shpejtë/të besueshëm të motorit nën temperaturë të ulët dhe mund të zvogëlojë emetimet e gazrave serë. Arritni standardet e emetimeve të përcaktuara nga Qeveria e Shtetit.

4. Procesi i djegies u optimizua duke përdorur teknologji të përparuar, uli ndjeshëm konsumin e karburantit, besueshmërinë më të lartë, pa kohë rregullimi më shumë se 15000 orë, nivelin udhëheqës të industrisë; konsumi më i ulët i karburantit, përdorimi i kostos më të ulët, efikasiteti më i lartë dhe siguria.

5. Performanca më e mirë fillestare në temperaturë të ulët.